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新能源汽车配件垄断成售后核心问题,封闭局面

发布时间:2021-06-05 15:01 来源: 未知 浏览次数:

长期以来,新能源汽车的维护一直是行业内的热门话题。由于三大动力系统的核心技术大部分掌握在电池厂手中,新能源汽车零部件的垄断成为售后最难解决的关键问题。记者了解到,新能源汽车零部件并没有真正在售后市场流通。凭借新能源汽车市场的所有优势,在各种力量的博弈下,新能源汽车零部件的垄断已经接近解决。

■新能源汽车零部件的垄断成为售后的核心问题。目前,渠道高度垄断和封闭

“技术、设备、配件是新能源汽车售后的三大关键因素。”科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人兼首席执行官王浩在接受《中国汽车报》采访时表示。在他看来,技术和设备不再是制约新能源汽车售后服务的关键点。“现在,通过服务机构或其他技术研发机构、高校,被OEM和核心元器件厂商屏蔽的技术已经开始向未来市场发布。在检测设备和工具的支持上,一些自主品牌基本可以满足后期市场的需求。目前剩下一个核心问题,就是配件。”他说。

记者了解到,目前消费者主要在售后服务站或直营店维修车辆,并通过专门的检测将诊断结果上传给汽车公司。汽车公司通过服务后台后,会向汽车公司汇报,联系零部件供应商,发送零部件。

但是目前在售后市场上还没有像传统燃油车那样的同质零件或者可以被非原厂替代的零件。这意味着新能源汽车售后时,三大动力供应商提供给主机厂的原厂零部件是消费者在维修时的唯一选择。王浩告诉记者,对于电池厂商来说,电池技术并没有向主机厂开放,更没有向售后市场开放。对于大多数原始设备制造商来说,新能源汽车的核心部件没有R&D能力。由于各种因素,新能源汽车零部件在渠道和供应上高度垄断。

“按照现在的情况,后市场根本没有机会接触到这一块。”根据市场反馈,现在去汽配城买新能源汽车配件,基本上拿不到货。王皓感慨道,“现在的问题是,新能源汽车零部件的来源被直接切断了,对售后市场没有供应,导致整个市场没有供应。这是现在市场上非常头疼的问题。”据了解,目前有少量新能源汽车零部件在售后零部件市场交易,主要是一些旧零部件,也就是拆解件。

■困境还会持续一段时间。几方的游戏正在秘密进行

对于新能源汽车零部件没有在售后市场充分流通的情况,新能源汽车独立研究员曹广平认为,主要有以下几个原因:电池仍然需要国家补贴,除了汽车公司和电池厂商,不可能单靠售后市场来替代。;不同的电池厂家有不同的电池,不同型号之间很难通用,所以配件很难测量;新能源汽车的技术发展还不稳定,电动车的产品迭代和技术迭代也很快。这一代产品的零部件很可能不会随着下一代的新产品普及,新能源汽车零部件也不太可能在市场上大规模流通。

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